SPORT inarrestabile: La nuova BMW K 1300 S

L'obiettivo di sviluppo della BMW K 1300 S era chiaro fin dall'inizio: più potenza, prestazioni migliori. Il motore eroga una massiccia 175 CV e 140 Nm, con un peso a secco di soli
228 kg. Una volta a regime come il resto del mondo, stare fermo. Il cuore batte con 11.000 rpm. Non c'è niente di questo motore fuori equilibrio.

Grazie per la sicurezza e il telaio al più alto livello tecnico, è sicuramente adatto per l'uso quotidiano. Ciò è garantito dal famoso BMW Motorrad Duolever e
BMW Motorrad ABS. Il controllo automatico della trazione (ASC) e della pressione dei pneumatici (RDC) sono inoltre disponibili come opzione. Un'altra novità è il cambio opzionale veloce, spostare un massimo di velocità senza utilizzare gas o rilasciando la frizione.

Questi sistemi possono essere integrati dal telaio a regolazione elettronica ESA II, il che rende ottimale la primavera e il sistema di smorzamento a condizione di carico può essere regolato. Nuovo è che non solo il precarico (base primavera) può essere cambiato, ma ESA II simultaneamente base della molla, molla e smorzamento armonizza automaticamente.

In cima c'è spazio per la metà dei casi. Ma solo per un motore che è assolutamente inarrestabile. La nuova K 1300 S.

Tipo	raffreddato a liquido 4 cilindri motore a 4 tempi, 2 alberi a camme, 4 valvole per cilindro, albero motore trasversale
Alesaggio x corsa	80 mm x 64,3 mm
Spostamento	1293 ccm
Potenza	129 kW (175 CV) a 9.250 giri / min
Coppia	140 Nm a 8250 giri / min
Rapporto di compressione	13,0: 1
Alimentazione / gestione del motore	iniezione elettronica / BMS-K gestione digitale del motore con doppia accensione e roluitschakeling
Esausti	3 vie regolato mediante catalizzatore, Euro 3 delle emissioni

Velocità massima	più di 200 chilometri all'ora
Consumo di carburante per 100 km a 90Km / h costanti	4,7 l
Consumo di carburante per 100 km a 120 km / h costanti	5,3 l
Carburante	super plus senza piombo (RON 98), il controllo automatico battito adatto anche per numero di ottano (RON 95)

Dinamo	AC 580 W
Batteria	12 V / 14 Ah

Accoppiamento	Wet multi-frizione, azionata idraulicamente
Trasmissione	6-velocità costante maglie
Trasmissione secondaria	cardanico

Chassis / freni

Telaio	Telaio in alluminio a ponte, portante il carico del motore
Sospensione anteriore / sospensione	BMW Motorrad Duolever; ammortizzatore centrale (smorzamento regolabile elettronicamente con optional ESA)
Sospensione posteriore / sospensione	Cast forcellone in alluminio con singola BMW Motorrad Paralever; ammortizzante centrale, precarico molla e freno idraulico in estensione regolabile (smorzamento regolabile elettronicamente con optional ESA)
Viaggi anteriore / posteriore	115 mm / 135 millimetri
Passo	1.585 millimetri
Sentiero	104,4 millimetri
Rastrello	60,4 °
Cerchi	in alluminio pressofuso
Rim dimensione per	3,50 x 17 "
Dimensione ruota posteriore	6,00 x 17 "
Pneumatici, per	120/70 ZR 17
Pneumatico posteriore	190/55 ZR 17
Freni anteriori	doppi dischi freno flottanti, diametro 320 mm, pinze a 4 pistoncini fisse
Freno posteriore	Freno a disco singolo, diametro 265 mm, flottante a 2 pistoncini
ABS	Integral ABS (part-integrale)

Dimensioni e pesi

Lunghezza	2.182 millimetri
Larghezza compresi gli specchi	905 millimetri
Altezza senza specchietti	1.221 millimetri
Altezza sella con peso a vuoto	820 mm (sella bassa: 790 mm)
Curva interna della gamba, a vuoto	1.810 mm (sella bassa: 1.750 mm)
Peso a vuoto 1)	254 kg
Peso a secco 2)	228 kg
Max. Peso lordo del veicolo	460 kg
Max. Carico utile (con equipaggiamento di serie)	206 kg
Riempimento dei serbatoi	19 l
Riserva	circa 4.0 l