エンジン |
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| タイプ | Air-/oil-cooled 2気筒4ストロークボクサー、1カムシャフトやシリンダー、中央バランサ当たり4バルブ |
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| 内径×ストローク | 101ミリメートルX 73ミリメートル |
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| 変位 | 1170 CCM |
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| パワー | 7500 r / minの時77キロワット（105馬力） |
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| カップル | 5750 r / minの時115 Nmの |
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| 圧縮比 | 12.0：1 |
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| 混合制御/エンジンの管理 | デュアル点火とroluitschakelingと電子注入/ BMS-Kデジタルエンジンマネジメント |
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| クリーニングを使い果たす | ループ3元触媒コンバーター、ユーロ3排出 |
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パフォーマンス/消費 |
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| 最高速度 | 以上毎時200キロ |
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| 毎時90キロ一定では100キロあたりの燃料消費量 | 4.6リットル |
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| 毎時120キロ一定では100キロあたりの燃料消費量 | 6.1リットル |
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| 燃料 | 無鉛ガソリン（RON 95）、RON 91にも適して自動ノック制御 |
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電気設備 |
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| ダイナモ | AC 720 W |
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| バッテリー | 12 V / 14あ |
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ドライブ |
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| カップリング | シングルドライプレートクラッチ、油圧作動 |
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| 送信 | ヘリカルギアとシンクロ6速ギアボックス |
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| セカンダリ送信 | カルダン |
シャーシ/ブレーキ
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| フレーム | 耐荷重エンジン/トランスミッションと2ピース、フロントとリアのフレーム |
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| フロントホイールの位置/懸濁液 | BMW MotorradのはTelelever、支柱の直径41ミリメートル、中央のスプリング·ストラット、機械的に調整可能な5倍（オプションのESAと減衰電子的に調節可能）スプリング·プリロード |
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| 後輪の位置/サスペンション | （オプションのESAと減衰電子的に可変）可変減衰WAD·スプリング·ストラット、スプリングプリロードとリバウンド、BMW Motorradのパラレバーアルミニウムシングルスイングアームをキャスト |
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| フロント/リア旅行 | 210ミリメートル/ 220ミリメートル |
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| ホイールベース | 1510ミリメートル |
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| トレイル | 89ミリメートル |
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| 熊手 | 65.2° |
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| リム | クロススポーク |
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| リムサイズの | 2.50×19 " |
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| ホイールサイズ、リア | 4.00×17 " |
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| タイヤ用 | 80分の110 R 19 |
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| タイヤ、リア | 70分の150 R 17 |
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| ブレーキは、フロント | 倍精度浮動ブレーキディスク、直径305ミリメートル、4ピストン固定キャリパー |
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| ブレーキ、リア | 2ピストンキャリパーをフローティングシングルディスクブレーキ、直径265ミリメートル、 |
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| ABS | 工場出荷時のオプション：インテグラルABS（パート·積分）（無効） |
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寸法/重量
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| 長さ | 2240ミリメートル |
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| ミラーを含む幅 | 990ミリメートル |
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| ミラーなしの高さ | 1525ミリメートル |
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| シート高、空車 | 890分の910 mm |
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| 内側の足の曲線は、無負荷時 | 2.000 / 1.960ミリメートル |
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| 重量1）を抑制する | 256キロ |
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| 乾燥重量2） | 223キロ |
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| マックス。 車両総重量 | 475キロ |
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| マックス。 ペイロード（標準装備含む） | 216キロ |
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| タンク容量 | 33.0リットル |
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| リザーブ | 約4.0リットル |
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自重（DIN）に基づいて技術データ
1）すべての流体および少なくとも90％満タンでEU指令93/93/EWG、すなわちによる。
流体なし2）自重。
流体なし2）自重。
