Iamotor – Wanneer internetten echt wordt.

Zo is moderne motorsport met deze volbloed-enduro: je gaat zitten en voelt meteen dat het in orde is – zitpositie, stuur en voetsteunen, alles past. Je kijkt naar voren: nog niet eerder zo’n gestroomlijnde cockpit gezien. Perfecte geometrie. Vrijwel rechte framebuizen – van het allerbeste staal en alleen gevernist – tot aan de achtervork. En dan zie je meteen het volgende hoogtepunt: swingarm en voortandwiel draaien om dezelfde as – coaxiaal volgens de ingenieurs van BMW Motorrad. Voordeel daarvan is de juiste kettingspanning onder alle omstandigheden, van helemaal ingeveerd tot uitgeveerd. Dat betekent: altijd direct tractie! En dan komt nog een voordeel van deze bijzondere constructie naar voren. De bespaarde afstand tussen voortandwiel en achtervorkophanging komt helemaal ten goede aan de swingarmlengte. Dat betekent nog meer tractie! Want hoe langer de achterarm is, hoe steiler de voorvork kan zijn. Voor betere handling met perfecte rechtuitloop-eigenschappen. Dan de motor: injectie, een vrijwel kaarsrecht inlaattraject en de hoogste efficiency in de meest compacte lay out. Eveneens met een intelligente oplossing van BMW: de koppeling op de krukas! Daardoor kan het motorblok bijzonder kort blijven.

Zo zouden we nog wel even door kunnen gaan. Neem het lage zwaartepunt, dankzij de tank onder de buddyseat. Duurzaam gelakte aanbouwdelen, kwalitatief hoogwaardige componenten, EU-3 gekwalificeerd en goedgekeurd voor weggebruik. Te veel om op te noemen. Stap gewoon op, dan wil je alleen nog maar rijden. Dan voel je meteen waar onze ingenieurs zo goed over hebben nagedacht. Zorg dat je een startnummer krijgt, want daarvoor is deze machine gebouwd. Gewoon unstoppable!

Type	vloeistofgekoelde 1-cilinder viertaktmotor, 4 kleppen, 2 bovenliggende nokkenassen, dry-sumpsmering
Boring x slag	98 mm x 59,6 mm
Cilinderinhoud	449,5 ccm
Vermogen	30 kW (40,8 pk) bij 7.000 t/min (vermogensreductie naar 19 kW (25,8 pk) bij 6.500 t/min mogelijk) (vermogenstoename voor off road gebruik 38 kW (51,7 pk) bij 9.000)
Koppel	42,8 Nm bij 6.500 t/min (met vermogensreductie: 30 Nm bij 5.750 t/min) (vermogenstoename 44 Nm bij 7.800 t/min)
Compressieverhouding	12:01
Mengselvorming / motormanagement	elektronische inspuiting / Keihin digitaal motormanagement
Uitlaatgasreiniging	closed-looped tweewegkatalysator, Euro 3-emissienorm in 19 en 30 kW uitvoering

Topsnelheid	ca. 145 km/h
Verbruik per 100 km bij 90km/h constant	4,5 l
Verbruik per 100 km bij 120 km/h constant	6,6 l
Brandstof	euro loodvrij (RON 95)

Dynamo	wisselstroom 280 W
Accu	12 V / 7 Ah

Koppeling	meerschijvenkoppeling in oliebad, mechanisch bediend, rechtstreeks op de krukas gemonteerd
Transmissie	klauwengeschakelde 5-versnellingsbak, geïntegreerd in het motorblok
Secundaire overbrenging	rondlopende O-ringketting met schokdemping in de wielnaaf

Rijwielgedeelte / remmen

Frame	RVS buizen-brugframe
Voorwielgeleiding / -vering	Marzocchi upside-down telescoopvork, in- en uitgaande demping traploos instelbaar
Achterwielgeleiding / -vering	dubbele swingarm van gegoten aluminium, Öhlins Damping System, veervoorspanning en demping traploos instelbaar
Veerweg voor / achter	300 mm / 320 mm
Wielbasis	1.475 mm
Naloop	118,8 mm
Balhoofdhoek	61.8°
Velgen	draadspaakwielen
Velgmaat, voor	1,60 x 21″
Velgmaat, achter	2,50 x 18″
Bandenmaat, voor	90/90 S 21
Bandenmaat, achter	140/80 S 18
Remmen, voor	vaste enkele remschijf, diameter 260 mm, zwevende dubbelzuiger remklauw
Remmen, achter	vaste enkele remschijf, diameter 220 mm, zwevende 1-zuiger remklauw

Maten / gewichten

Lengte	2.200 mm
Breedte incl. spiegels	806 mm
Hoogte zonder spiegels	1.475 mm
Zithoogte, onbeladen	955 mm (lage buddy 935 mm)
Binnenbeen curve, onbeladen	n.b.
Rijklaargewicht 1)	121 kg
Drooggewicht 2)	111 kg
Max. toelaatbaar totaalgewicht	280 kg
Max. belading (bij standaarduitrusting)	159 kg
Tankinhoud	8 l
Reserve	ca. 0,75 l