HP2 Megamoto.
High Performance, High Power – HP2 Megamoto
Wat er gebeurt als de ingenieurs van BMW Motorrad een vrije opdracht krijgen en gewoon gas mogen geven? Dan ontstaat een beest van een machine. Eén die in de bocht alle andere machines de baas is. 110 barre boxer pk’s en een massief koppel vanuit de onderste toerentalregionen. Met een voor de competitie ontwikkeld, extreem torsiestijf buizenframe. En een eigen gewicht van slechts 178 kilo – geen gram teveel. Het resultaat: de HP2 Megamoto.
Zonder compromissen – de dynamiek straalt er vanaf. Met zijn perfecte geometrie in combinatie met high tech van BMW Motorrad gaat deze topsporter elke uitdaging aan. Met ongelooflijk late rempunten en het platleggen in een bocht zoals men dat alleen van superbikes kent. Wie de smaak te pakken heeft, kan niet meer zonder. Het is een in gelimiteerde oplage gebouwde machine, met veel exclusief voor dit model vervaardigde extra’s. Daardoor functioneert alles perfect. Uit het design spreekt evenveel gevoel voor stijl als voor pure performance. Benieuwd hoe dat rijdt? Vraag maar aan Simo Kirssi of Chris Pfeiffer. Of overtuig jezelf en ga proefrijden …
 |
| Type |
lucht-/oliegekoelde 2-cilinder 4-takt boxermotor, 1 nokkenas en 4 kleppen per cilinder |
 |
| Boring x slag |
101 mm x 73 mm |
 |
| Cilinderinhoud |
1.170 ccm |
 |
| Vermogen |
83 kW (113 pk) bij 7.500 t/min |
 |
| Koppel |
115 Nm bij 6.000 t/min |
 |
| Compressieverhouding |
12,0 : 1 |
 |
| Mengselvorming / motormanagement |
elektronische inspuiting in inlaattraject / digitaal motormanagement BMS-KP met roluitschakeling en dubbele ontsteking |
 |
| Uitlaatgasreiniging |
geregelde 3-weg-katalysator, Euro 3-emissienorm |
 |
 |
| Topsnelheid |
meer dan 200 km/h |
 |
| Verbruik per 100 km bij 90km/h constant |
4,1 l |
 |
| Verbruik per 100 km bij 120 km/h constant |
5,5 l |
 |
| Brandstof |
superplus loodvrij (RON 98); door automatische klopregeling ook geschikt voor Eurosuper (RON 95) |
 |
 |
| Dynamo |
wisselstroom 600 W |
 |
| Accu |
12 V / 12 Ah |
 |
 |
| Koppeling |
enkelvoudige droge plaatkoppeling, hydraulisch bediend |
 |
| Transmissie |
klauwengeschakelde 6-versnellingsbak met schuine vertanding |
 |
| Secundaire overbrenging |
cardan |
 |
Rijwielgedeelte / remmen
 |
| Frame |
stalen vakwerkframe |
 |
| Voorwielgeleiding / -vering |
upside-down telescoopvork, in- en uitgaande demping traploos instelbaar |
 |
| Achterwielgeleiding / -vering |
eenzijdige swingarm van gegoten aluminium met BMW Motorrad Paralever; Öhlins- centraal geplaatst veerbeen, veervoorspanning, in- en uitgaande demping traploos instelbaar |
 |
| Veerweg voor / achter |
160 mm / 160 mm |
 |
| Wielbasis |
1.616 mm |
 |
| Naloop |
99 mm |
 |
| Balhoofdhoek |
61° |
 |
| Velgen |
gegoten aluminium |
 |
| Velgmaat, voor |
3,50 x 17″ |
 |
| Velgmaat, achter |
5,50 x 17″ |
 |
| Bandenmaat, voor |
120/70 ZR 17 |
 |
| Bandenmaat, achter |
180/55 ZR 17 |
 |
| Remmen, voor |
zwevende dubbele remschijven, diameter 320 mm, vaste 4-zuiger remklauwen |
 |
| Remmen, achter |
vaste enkele remschijf, diameter 265 mm, zwevende dubbelzuiger remklauw |
 |
| ABS |
fabrieksoptie: ABS (uitschakelbaar) |
 |
Maten / gewichten
 |
| Lengte |
2.350 mm |
 |
| Breedte incl. spiegels |
922 mm |
 |
| Hoogte zonder spiegels |
1.050 mm |
 |
| Zithoogte, onbeladen |
890 mm (te verminderen tot 860 mm door in lengte verstelbaar veerbeen en doorsteken van de vorkbuizen) |
 |
| Binnenbeen curve, onbeladen |
1.880 mm – 1.980 mm (afleveringstoestand 1.940 mm) |
 |
| Rijklaargewicht 1) |
198 kg |
 |
| Drooggewicht 2) |
179 kg |
 |
| Max. toelaatbaar totaalgewicht |
380 kg |
 |
| Max. belading (bij standaarduitrusting) |
182 kg |
 |
| Tankinhoud |
13,0 l |
 |
| Reserve |
ca. 2,0 l |
 |
1) Volgens EU-richtlijn 93/93/EWG, d.w.z. met alle vloeistoffen en de tank minstens 90 % gevuld.
2) Rijklaargewicht zonder alle vloeistoffen