HP2 Megamoto.

High Performance, High Power – HP2 Megamoto

Wat er gebeurt als de ingenieurs van BMW Motorrad een vrije opdracht krijgen en gewoon gas mogen geven? Dan ontstaat een beest van een machine. Eén die in de bocht alle andere machines de baas is. 110 barre boxer pk’s en een massief koppel vanuit de onderste toerentalregionen. Met een voor de competitie ontwikkeld, extreem torsiestijf buizenframe. En een eigen gewicht van slechts 178 kilo – geen gram teveel. Het resultaat: de HP2 Megamoto.
Zonder compromissen – de dynamiek straalt er vanaf. Met zijn perfecte geometrie in combinatie met high tech van BMW Motorrad gaat deze topsporter elke uitdaging aan. Met ongelooflijk late rempunten en het platleggen in een bocht zoals men dat alleen van superbikes kent. Wie de smaak te pakken heeft, kan niet meer zonder. Het is een in gelimiteerde oplage gebouwde machine, met veel exclusief voor dit model vervaardigde extra’s. Daardoor functioneert alles perfect. Uit het design spreekt evenveel gevoel voor stijl als voor pure performance. Benieuwd hoe dat rijdt? Vraag maar aan Simo Kirssi of Chris Pfeiffer. Of overtuig jezelf en ga proefrijden …

Motor

Type lucht-/oliegekoelde 2-cilinder 4-takt boxermotor, 1 nokkenas en 4 kleppen per cilinder
Boring x slag 101 mm x 73 mm
Cilinderinhoud 1.170 ccm
Vermogen 83 kW (113 pk) bij 7.500 t/min
Koppel 115 Nm bij 6.000 t/min
Compressieverhouding 12,0 : 1
Mengselvorming / motormanagement elektronische inspuiting in inlaattraject / digitaal motormanagement BMS-KP met roluitschakeling en dubbele ontsteking
Uitlaatgasreiniging geregelde 3-weg-katalysator, Euro 3-emissienorm

Prestaties / verbruik

Topsnelheid meer dan 200 km/h
Verbruik per 100 km bij 90km/h constant 4,1 l
Verbruik per 100 km bij 120 km/h constant 5,5 l
Brandstof superplus loodvrij (RON 98); door automatische klopregeling ook geschikt voor Eurosuper (RON 95)

Elektrische installatie

Dynamo wisselstroom 600 W
Accu 12 V / 12 Ah

Aandrijving

Koppeling enkelvoudige droge plaatkoppeling, hydraulisch bediend
Transmissie klauwengeschakelde 6-versnellingsbak met schuine vertanding
Secundaire overbrenging cardan

Rijwielgedeelte / remmen

Frame stalen vakwerkframe
Voorwielgeleiding / -vering upside-down telescoopvork, in- en uitgaande demping traploos instelbaar
Achterwielgeleiding / -vering eenzijdige swingarm van gegoten aluminium met BMW Motorrad Paralever; Öhlins- centraal geplaatst veerbeen, veervoorspanning, in- en uitgaande demping traploos instelbaar
Veerweg voor / achter 160 mm / 160 mm
Wielbasis 1.616 mm
Naloop 99 mm
Balhoofdhoek 61°
Velgen gegoten aluminium
Velgmaat, voor 3,50 x 17″
Velgmaat, achter 5,50 x 17″
Bandenmaat, voor 120/70 ZR 17
Bandenmaat, achter 180/55 ZR 17
Remmen, voor zwevende dubbele remschijven, diameter 320 mm, vaste 4-zuiger remklauwen
Remmen, achter vaste enkele remschijf, diameter 265 mm, zwevende dubbelzuiger remklauw
ABS fabrieksoptie: ABS (uitschakelbaar)

Maten / gewichten

Lengte 2.350 mm
Breedte incl. spiegels 922 mm
Hoogte zonder spiegels 1.050 mm
Zithoogte, onbeladen 890 mm (te verminderen tot 860 mm door in lengte verstelbaar veerbeen en doorsteken van de vorkbuizen)
Binnenbeen curve, onbeladen 1.880 mm – 1.980 mm (afleveringstoestand 1.940 mm)
Rijklaargewicht 1) 198 kg
Drooggewicht 2) 179 kg
Max. toelaatbaar totaalgewicht 380 kg
Max. belading (bij standaarduitrusting) 182 kg
Tankinhoud 13,0 l
Reserve ca. 2,0 l
1) Volgens EU-richtlijn 93/93/EWG, d.w.z. met alle vloeistoffen en de tank minstens 90 % gevuld.
2) Rijklaargewicht zonder alle vloeistoffen
  • Share/Bookmark
  1. No comments yet.
  1. April 3rd, 2010 at 00:29 | #1