Kawasaki 1400GTR.

NIEUWE VISIE OP SPORT TOURING

Wij namen de motor van de onstuitbare ZZR1400, de krachtigste hypersportsbike ter wereld, en pasten zijn afstellingen aan om de 1400GTR de prestaties te geven die enthousiaste motorrijders verwachten.
De 1400GTR Touring Edition heeft een verhoogd windscherm, valstoppers, tankpad en een topkoffer. De prijs bedraagt € 18.898.

Type motor Vloeistofgekoeld, viertaktmotor met viercilinders-in-lijn
Cilinderinhoud cm³ 1.352 cm3
Boring x slag 84,0 mm x 61,0 mm
Compressieverhouding 10,7:1
Kleppensysteem DOHC, 16 kleppen met variabele kleptiming
Maximaal vermogen 114 kW {155 PK} / 8.800 tpm
Maximaal koppel 136 N·m {13,9 kgf·m} / 6.200 t/min
Brandstofsysteem Brandstofinjectie: φ40 mm x 4
Ontsteking Digitaal
Startmotor Elektrisch
Smering Druksmering, wet sump
Versnellingen 6 versnellingen
Eindaandrijving As
  Primaire overbrengingsverhouding 1,556 (84/54)
  Overbrengingsverhoudingen 1e 3,333 (50/15)
  Overbrengingsverhoudingen 2e 2,412 (41/17)
  Overbrengingsverhoudingen 3e 1,900 (38/20)
  Overbrengingsverhoudingen 4e 1,545 (34/22)
  Overbrengingsverhoudingen 5e 1,292 (31/24)
  Overbrengingsverhoudingen 6e 1,074 (29/27)
  Eindreductie 2,036 (14/22 x 32/10)
Koppeling Meervoudige natte platenkoppeling, handbediend
Frame type Monocoque, geperst aluminium
Balhoofdhoek/Naloop 26,1˚/112 mm
Vering, voor 43 mm upside-down voorvork met uitgaande demping en instelbare veervoorspanning
Vering, achter Bottom-Link Uni-Trak met gasgevulde schokdemper, Tetra-Lever
Veeruitslag, voor 113 mm
Veeruitslag, achter 136 mm
Banden, voor 120/70ZR17M/C (58W)
Banden, achter 190/50ZR17M/C (73W)
Remmen, voor Dubbele, semizwevende wave-type remschijven van 310 mm
Remmen, achter Enkele wave-type remschijf van 270 mm
Stuurhoek links / rechts 31˚ / 31˚
Afmetingen (L x B x H) 2.270 mm x 1.000 mm x 1.290 mm (1.405 mm met windscherm in hoge positie)
Wielbasis 1.520 mm
Grondspeling 125 mm
Zithoogte 815 mm
Brandstofcapaciteit 22 liter
Rijklaar gewicht 308 kg
Automatische ontsteking lichten (AHO) Ja
  Voldoet aan de EU emissienorm EURO 3
Share

Reageren