让你的踢BMW G 650 Xmoto让沥青烧伤。
这台机器是老板动不动。 轻,坚固和移动 - 这是素质,BMW G 650 Xmoto许多其他引擎的家伙脱颖而出。 越清晰越好。 他独特的处理,是由于紧凑的几何形状和大的17英寸轮毂。 毫不费力制动,而不是阻碍了不必要的重量,它可以给你更多的气体,弯曲。 有时,即使在轻微的漂移。 本机的限制会看,会做,首先探索自己的极限。
然后最好的组件,如向下叉和轻量级铸造车轮上扬,驾驶舱后方的罚款细节。 缸 - 一个狂热的燃油效率气质:53马力,欧盟三国和规范的催化转化器。 ABS站在你的愿望清单? 这是可能的。 所有这一切结合长寿,适合日常使用的G 650 Xmoto真正的宝马。 这是一个测试驱动器或发现之旅?
发动机 |
![]()
| 类型 | 1缸水冷四冲程发动机,4气门,2个顶置凸轮轴,干式油底壳润滑 |
| 缸径x冲程 | 100毫米×83毫米 |
| 移位 | 652立方厘米 |
| 功率 | 39千瓦(53马力),在7000转/分 |
| 情侣 | 60牛米在5,250转/分 |
| 压缩比 | 11.5:1 |
| 混合控制/发动机管理 | 电子喷射/数字引擎和双点火 |
| 排气清洁 | 控制三路的催化剂,欧3排放标准 |
性能/消费 |
| 最高时速 | 约170公里/小时 |
| 每百公里90km / h等速油耗 | 3.5大号 |
| 在120公里/小时等速油耗每百公里 | 5.0分中评大号 |
| 燃料 | 无铅汽油(辛烷值95) |
电气安装 |
| 发电机 | AC 280 W |
| 电池 | 12伏/ 10安 |
驾驶 |
| 耦合 | 油浴多片式离合器,机械操作 |
| 传输 | 5速同步器变速箱集成到曲轴箱 |
| 二次传播 | 后轮毂的震动阻尼环O型环链 |
底盘/刹车
| 帧 | 桥狂奔铸铝端节钢型材框架,狂奔铝后车架 |
| 前轮定位/悬挂 | 倒伸缩叉,直径45毫米,压缩和回弹可调 |
| 后轮定位/悬挂 | 双铸铝摇臂,可调液压减震器,手动可调预紧和反弹阻尼 |
| 旅行前/后 | 270毫米/ 215毫米 |
| 轴距 | 1500毫米 |
| 线索 | 98毫米 |
| 耙 | 61.5° |
| 轮辋 | 铸铝 |
| :轮圈尺寸为 | 3.50×17“ |
| 车轮大小,后方 | 4.50×17“ |
| 轮胎, | 120/70 H 17 |
| 轮胎,后轮 | 160/60 H 17 |
| 刹车,前面 | 单盘式制动器,直径320毫米,浮4 - 活塞卡钳 |
| 刹车,后方 | 单芯实心盘式制动器,直径240毫米,1活塞浮动卡钳 |
| ABS的 | 工厂选件:ABS(可切换) |
尺寸/重量
| 长度 | 2,155毫米 |
| 宽度包括镜子 | 907毫米 |
| 没有镜子的高度 | 1,190毫米 |
| 座椅高度,空载 | 880/900毫米(低座位:860/880毫米) |
| 内蒙古腿部曲线,空载 | 1900/1940毫米(低座位:1,860 / 1,900毫米) |
| 整备质量1) | 第一百五十九公斤 |
| 干重2) | 147公斤 |
| 最大。 车辆总重量 | 335公斤 |
| 最大。 有效载荷(标准装备) | 176公斤 |
| 储罐 | 9.5大号 |
| 储备 | 约2.0升 |
1)根据欧盟指令93/93/EWG,即所有的液体和至少90%的坦克。
2)载重量没有体液
2)载重量没有体液


















































